У Тольятти помитинговали й розійшлися по будинках майбутні пенсіонери "Автоваза"

 

У Тольятти як і було заявлено раніше внезаводским профспілкою, відбувся нечисленний мітинг нинішніх пенсіонерів і працівників автогиганта-банкрота...

Як пояснили представники тольяттинской міліції, мітингували практично тихо. На пустирі в "Автоваза" зібрався максимум 700 чоловік і та більшість із них були пенсіонери. Ті Казино онлайн, що зібралися вислухали представників внезаводского профспілки й проголосували за резолюцію, у якій топ-менеджменту автогиганта запропоновано не скорочувати працівників без надання яких-небудь солідних соціальних гарантій.

За заявою представника заводського комітету профспілок, дана митинговщина не принесе особливої користі, оскільки із запланованих під скорочення 5000 чоловік усього близько 600 люди яким необхідно подальше працевлаштування. А інші будуть відправлені на дострокову пенсію й із солідною компенсацією в розмірі від 70 до 200 тисяч рублів.

http://www.mvkursk.ru/all_news/

Нагадаємо, приводом до мітингу незадоволених працівників Автоваза сподвигли останні новини з вуст представників Минпромторга.

Заступник міністра промисловості й торгівлі Російської Федерації Андрій Дементьєв прокоментував ситуацію на ВАТ «АВТОВАЗ» у розрізі диверсифікованості економіки Самарской області:...

Пропонуємо фінальну частину коментарю пана Дементьєва про подальшу долю "Автоваза": "...З огляду на негативну динаміку по продажах моделей сімейства «Класика», «Самара» і, частково, «Пріора», продуктова лінійка ВАТ «АВТОВАЗ» до 2014 року планується менеджментом компанії у вигляді моделей сімейства автомобілів на платформах «Калина LowCost» і «Renault B0» із сумарним річним обсягом продажів у розмірі 670 тисяч автомобілів. На думку Минпромторга Росії, така продуктова стратегія вкрай рискованна, тому що побудовано на пропозиції невеликої кількості моделей під одним бурштином в одному ціновому сегменті, на сильно фрагментированном ринку, що робить заявлений обсяг продажів і прибутковість бізнесу труднодостижимыми. Судячи з погодженого на Раді Директорів ВАТ «АВТОВАЗ», за участю компанії Renault, продуктової стратегії, існуючий партнер в особі Renault, незважаючи на продекларированное бажання залишатися в числі стратегічних партнерів ВАТ «АВТОВАЗ», і готовність передавати якісь технології, не забезпечує потреба в моделях, необхідних для забезпечення ефективного й рентабельного обсягу виробництва. Пророблені пропозиції з альтернативними стратегічними партнерами відсутні.

Боргове навантаження ВАТ «АВТОВАЗ» на 1 січня 2010 року прогнозуються в обсязі 76,32 млрд рублів без обліку кредиторської заборгованості перед постачальниками в розмірі 9,76 млрд рублів.

З огляду на, що реструктуризація такої заборгованості на ринкових умовах неможлива, менеджмент компанії в представленій фінансовій моделі підприємства на 2010-2014 р.г. передбачає єдино можливий вихід зі сформованої негативної ситуації - капіталізацію кредиторської заборгованості в обсязі не менш 60 млрд рублів через випуск облігацій, що викуповуються Внешэкономбанком.

На думку Внешэкономбанка, капіталізація заборгованості повинна застосовуватися як останній з наявних інструментів виходу з боргової кризи. Найбільш оптимальної представляється комерційна реструктуризація заборгованості, на суму припустиму фінансовими показниками підприємства. частина, Що Залишилася, нереструктуризированной заборгованості може бути капіталізована, але тільки при забезпеченні відповідного фондирования за рахунок засобів федерального бюджету. У частині фінансування інвестиційної програми ВАТ «АВТОВАЗ» Внешэкономбанк повідомляє про готовність визначити інструменти фінансування програми після проведення її детальної експертизи.

Резюмуючи. Минпромторг Росії вважає за доцільне надання державної підтримки ВАТ «АВТОВАЗ» у реалізації заходів щодо оптимізації чисельності трудового персоналу підприємства й по передачі об'єктів соціальної інфраструктури у федеральну й муніципальну власність. Однак варто врахувати, що здійснення вищевказаного без рішення питань по реструктуризації виробничих потужностей, кредиторської заборгованості й побудови ефективної продуктової стратегії не дозволить стабілізувати фінансово-економічну ситуацію на ВАТ «АВТОВАЗ» і ставить під сумнів можливість підприємства продовжувати свою виробничу діяльність".